Libertad - Carlo Crucitti

La Libertad, fiore all'occhiello dell'Argentina, venne costruita per diventare la quinta nave scuola, in ordine cronologico, della Marina Militare.

Prima del 1963, anno in cui la nave venne armata e compì il suo primo viaggio, a disposizione della Marina Militare argentina, vennero messe: nel 1872 la General Brown, una nave a vapore, nel 1874 l'Uruguay, una cannoniera a motore equipaggiata a brigantino a palo, nel 1883 la Argentina, una corvetta a vapore attrezzata a vele, e nel 1891 la President Sarminento, anch'essa una corvetta a vapore. Quest'ultima rimase in servizio fino al 1961, quando venne trasformata in una nave museo che ancora oggi è conservata a Buenos Aires.

La Libertad venne espressamnente progettata e realizzata per diventare una nave scuola nei cantieri navali A.FN.E. di Rio Santiago; la chiglia venne approntata l'11 dicembre del 1953 e lo scafo fu varato il 30 maggio del 1956.

Nei progetti iniziali la Libertad doveva essere un brigantino a 4 alberi ma quando il Pamir equipaggiato in modo analogo, venne investito e affondato dall'uragano Carrie al largo delle Azzorre il 21 settembre del 1957, i progettisti della nave scuola decisero di approntare delle modifiche in corso d'opera, riprogettando la Libertad per trasformarla in una nave a tre alberi. Questo anche se, quasi certamente, la sciagura del Pamir, che costò la vita a ben 80 degli 86 membri dell'equipaggio, fu causata dalla pessima disposizione delle 3.780 tonnellate di grano presenti nelle stive. Il carico, disposto in maniera scorretta, aveva sbilanciato lo scafo rendendolo instabile, soprattutto all'urto costituito da un uragano.

La Liberta venne armata il 28 maggio del 1963 come nave a tre alberi. Il suo scafo dispone di una controcoperta, cioè di un ponte superiore che congiunge il castello di prua e la poppa. Negli anni '60 dello scorso secolo, un periodo innovativo nella progettazione delle navi scuola, questo elemento divenne una costante nelle unità successive, come la Dar Mloziezy e le unità sorelle.